『マツダ MAZDA ロードスター』車検整備一式＆ショックOH＆アライメントセッティングゥ～♪

滋賀ナンバーのマツダ ロードスター。

車検整備一式・ビルシュタイン B12KIT オーバーホール・アライメントの工程です。

( ﾟДﾟ)y─┛～～

まず装着されていたビルシュタインKIT。

減衰やストローク量・試乗時の時の乗り味などを確認。

既存のビルシュタイン特有の動きは私は嫌いでね～　高速域は良いのですが、街乗りが扱いずらい。

低速時の悪路で、ビルシュタイン特有のピョコピョコ跳ねちゃう乗り心地が私は本当に大嫌いなんです。

あの領域をもっと抑えられればねェ～　素晴らしいショックだよッ。

(;￣□￣)yヾ ﾎﾟﾛｯ

オーバーホールついでに、大幅に減衰力仕様変更。

既存でオーバーホール出来るビルシュタイン装着車は、オーバーホールついでに何時も減衰力を弄っちゃうよォ～♪

柱|皿`)q”ｳｼｼｼｼ

もうこれでもかッ！！こんなデーターで大丈夫なのか！！？？ってくらいの、大変とんでもない減衰力データー施工ですwww

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

オーバーホールGOォ～している間に、細部まで車検整備メンテナンス。

(*´Д`)σ ﾂﾝﾂﾝﾂﾝ

っと、

無事に帰って来ましたなァ～。

(*･ω･*)ﾎﾟｯ

ショックオーバーホールする為には、やはりショック周り等バラバラにするのは当たり前。

ですのでついでに、

ショック周りの構成純正部品もついでに交換していた方が良いよー。

(｡-_-｡)ﾎﾟｯ

こんな感じでブッシュ類は、常に疲れていきます。

疲れ切ってブッシュが千切れてくると、異音発生要因に直結確定。

こんなブツ達はたいした金額でもないですし、せっかくショックが元気になったのに既存のブツ達再利用後の異音発生では２度手間になりますし、気持ち的に嫌になっちゃいますからねェ～。

何の為にショックをオーバーホールしたのか？考えてみれば、足回り構成純正部品リフレッシュしておいた方が得策だなッ（笑）

(ｕ_ｕ*)ﾎﾟｯ

バシバシぶっ込んで！！

かなり激辛なるアライメント施工。

マツダのスポーツカーの足回り構成はよく考えてあり、本当に優秀だと思いますね。

細部まで調整出来ますし。

最近のスポーツカーの中では、かなり力を入れている。

スポーツカーなのになんでこんな形にしちゃうの？？ってのが大半ですからなァ～。

ﾄﾞ━ﾟ(∀)ﾟ━ﾝ

このビルシュタイン減衰力仕様変更やダイヤ加茂スペシャルアラゴスタ減衰力仕様変更・ダイヤ加茂特注KONIベース 減衰力調整式ノーマルストロークショックアブソーバーなど、減衰力作成した後の１番最初に試乗に出る時の緊張感がたまらないのですwww

大丈夫か！！？？どんな感じになったか！！？？狙った走りになったのか！！？？など、不安や期待感など入り混じっている時間帯（爆）

( ﾟ ω ﾟ ) ! !

試乗後はどうなったかって？？

どんな路面でもスーパーフラッドライド。低速時の悪路でもピョコピョコせず、高速域なんて全く揺れません♪

かといって、コーナー中でも腰砕けが起きず、がちッ！！ってな感じでェ～ 物凄い踏ん張ってくれます（爆）

ﾏ(｡Дﾟ; 三 ;ﾟДﾟ)ｼﾞ!?

いやァ～　我ながら理想通り以上の出来栄えになってしまいましたなァ～。

ｱﾊﾊヾ(≧∀≦*)ﾉ〃

しいて言えば、もう少しバネレートが高かったら超ォ～バケモノですwww

( ´∀`)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

あッ！！十分にバケモノ完成しました♪

(((壊ﾟ∀ﾟ)))ｧﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ