『トヨタ 90系ノア』RAYS TE37SL ミシュランPS5 新車アライメントセッティング

新車納車から約1,000Km走破後のトヨタ 90系ノア。

私が制作した激辛! セット済みのバケモノなるコーナリングマシーン200系ハイエース乗りのオーナー様の増車新愛機になっております（笑）

ちなみにメイン使用は、奥様であります♪

通勤快速号及び快適買い物号になります。

結論！レェ～シィ～なァ～ ミニバンを作成しましたぞ！

オオォォ(*´艸`*)ォォオオ

今回はァ～ オーナー様がどうしてもぶっ込みたいホイル装着と新車アライメントセット出し依頼。

ｵｫｫｰ!!w(*ﾟﾛﾟ*)w

もう定番になりましたかねー 新車納車直後の愛機の試乗後の私の全く参考になりません！体感及び感想（爆）

・ガンガンなる左流れ。フロント荷重時に左にハンドルが傾いていく。加速すればする程もう素晴らしく左に流れていく始末。
・アンダーが強い。コーナーワークが綺麗にまとまらない。左右のコーナー進入時のハンドルの切れ角の差があり。右コーナー及び左コーナーにてコーナー出口の立ち上がり感が全く違う。
・走りが全体的に重い。加速がたるい。

などなど、非常に疲れちゃいましたなァ～（笑）

( ´･∀･)(･∀･` )ﾈｰ

そんな走りをしてしまう新車愛機の入庫直後のアライメントデーターとは？

まあこんなもんでしょうォ～

データー通り、露骨に走りに出てましたからね。

･:*:･:(*´д`)(´д`*)ﾈｰ:･:*:･

もうウザい程このブログで書いておりますが！新車でも新古車でも中古車でも並行輸入車でも、愛機が我が家に到着致しましたら１度で良いですからアライメントデーターだけでも算出して、我が愛機の現状把握をしておいた方が得策だと思われます♪

(｡･ω･)(･ω･｡)ﾈｰ

っと！まだ1,000Km走破状態の愛機でしたが、既にタイヤが嫌な減り方になってきておりましてねー

外側段減り摩耗発生兆候。

指でなぞりますと、もう既に段減りになっておりました（汗）

まあこのタイヤの特性もあるかも？？しれませんな♪

(￣ω￣)ﾌｰﾝ

さてさて、今回絶対オーナー様がぶっ込みたかったホイル！それはァ～

RAYSのTE37 SL！

17インチですねー

18インチは良いサイズが無かったので、17インチをぶっ込む形へ。

タイヤはもう当店では既にかなりの安定の領域に達しているミシュランPS5。

そうですねー 私の手を下したオーナー様の約9割がミシュランをぶっ込んでありますかね（笑）

ご来店のオーナー様方々の大半が、ミシュラン履いてみたい！ミシュランをぶっ込んどいてくれ！って感じで私の所に来ますwww

ちなみに内緒事にて大変小さな声で発しますが、『当店はブリヂストンタイヤショップ』になっております（爆）

(u_u*)人(*v_v)ﾎﾟｯ

ちなみにタイヤサイズは、225/50R17ですな。

(｡-_-｡)ﾎﾟｯ

色々な方々の考え等ありますがあくまでも私の考えにて、出来るだけ太いホイルに出来るだけ太いタイヤをぶっ込む事が理想形になります。

あッ！勿論、合法の範囲内が前提になりますよー

(｡･ω･)ゞﾃﾞｼ

お次は文頭に書きました、

・ガンガンなる左流れ。フロント荷重時に左にハンドルが傾いていく。加速すればする程もう素晴らしく左に流れていく始末。
・アンダーが強い。コーナーワークが綺麗にまとまらない。左右のコーナー進入時のハンドルの切れ角の差があり。右コーナー及び左コーナーにてコーナー出口の立ち上がり感が全く違う。
・走りが全体的に重い。加速がたるい。

上記症状抹殺作業にて、

アライメントリセッティング作業ォ～

まずザックリになりますが、フロント周りをやっつけて、

このリアスラスト角をなんとかせねばなりませんが！

現状ではココまでが限界値。

ちなみに少しの車高ダウン要望にて、ブツ制作待ちになっております。

発売次第ぶっ込んでいきますので、その時にリアシム調整にて完全完治へ手を加えてやろうと思っております。

『ダイヤ加茂 90系ノア専用ォ～ 激辛!コーナリングマシーン作成ェ～ アライメントセッティングゥ～』施工ォ～

まだ完成度的には7割位になっておりますが！入庫時に比べましたら見違える程良くなりましてなァ～

超ォ～快適に普通に走れる様になったとさ（笑）

って事はですよ！完全完成度までもっていったとしましたら、どんなバケモノになってしまうのか？

身震いしてしまいますなッ（爆）

ﾋｨｰ!!(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

入庫時横画像。

TE37SLぶっこみ後。

重ね画像。