『スバル レガシィ ＢＰ９』　ダイヤ加茂特注ショック!!　足回りリフレッシュ♪　ＮＯ,２

先日の続きです。

ＮＯ．１では、レガシィ定番のォ～　純正消耗部品をピックＵＰしましたねェ～。

○ ０ o ｏ ―y（￣◇￣）ぷは～

その疲れきったブツ達を新品へ、サクサク取り付けしていきます。

w(￣o￣)w ｵｵｰ!

よくこのブログで出てくる言葉。

『ダイヤ加茂特注ショック』

『ダイヤ加茂スペシャルアラゴスタ』

この２つ。

色々試行錯誤して作成しているけど、その中で重視している事。

まずは１つ目。後は暇があったら順次書いて行くよ。

ｸｽｯ(￣m￣*）

減衰ね。

よく耳にしますね。３２段減衰調整式とか。

そして巷のそんな減衰力調整式の車高調等、よくリセッティングする私です。

リセッティングしていくと、どうにもこうにもならなくなってしまう時が有るんだ。

それが『減衰力』。

３２段減力調整式のシステムとして、時計回りにＭＡＸに締め付けた状態が減衰力が一番強い状態（いわゆる１段目）として、時計反対周りに戻して行き３２回戻した状態を３２段目（一番弱い状態）とする。

どうにもこうにもならなくなってしまう時とは、既に減衰が１段目に近くなってしまう時なんだよ。

一番締め付けてしまったら、ショック内のシムが閉まってしまうから、減衰の意味が無くなってしまうよ。

おいおい、３２段もあるのに、これでもう一番固いのか?

３２段調整の意味無くない??

こんな状況の時が、いっぱいありますよ。

┐( ￣ー￣)┌ ﾌｯ

ちなみにこのレガシィ特注ショックも、ノーマル形状ですが、減衰力調整式です。

７２０度（２周）周ります。

回していくと減衰力が強くなっていくのね。

ちなみに何も減衰動かさない状態で、調度良くなっています。

って事は??　ＭＡＸ７２０度回した状態で乗ったら、ガッチガチです♪

(￣ー￣)ゞ　ﾌﾌｯ

ちなみに先日取り付けしたＲＸ－８のアラゴスタは、まだまだ仕様変更して行きますが、１０段戻しで街乗りが調度良く、フロント８段戻し・リア７段戻しでかなりワインディング走れます♪

減衰をもっと硬くしていくと、かなり乗り心地は悪化します。

(￣m￣)プッ

結論はァ～　当店の特注品は、セッティングの幅が大きくなっております。

人それぞれで感受性が違いますからねェ～。

セッティングの幅を大きくしておかないと、大変な事になります。

しかも!!　かなり高値だし!!

オーナー様に、怒らちゃいます♪

ｲﾔﾝo(￣ii￣*)o o(*￣ii￣)oｲﾔﾝ

ってな感じでェ～

私が作ったバケモノがまた１台、千葉県に上陸致しました♪

(￣▼￣)ノ＿彡☆ばんばん！

では!!　本日も過酷です。

ヾ(＞▽＜)ﾉ ﾊﾞﾊﾞｰｲﾟ★｡.:*:･’ﾟ☆｡.:*:･