『スズキ ハスラー MR52S』特注バネ作成 足回りリフレッシュ アライメントセッティング
この子は新車時に私がアライメントセット施工で手を下しておりまして、ドノーマル状態ですがバケモノなる走りで駆け抜けておりました♪
バケモノ作成ハスラーブログは、 こちらから♪
ﾄｸﾝ…(*μ_μ)ﾄｸﾝ…
スズキ ハスラー MR52Sの足回りリフレッシュとなりますが！
ダイヤ加茂特注制作したあるブツをぶっ込んで、このハスラーの特有のォ～ 不愉快な乗り味を完全払拭する作業もついでに試みましたよ（笑）
ｵｫｫｰ!!w(*ﾟﾛﾟ*)w
結論１！どんな路面でも超ォ～フラッドライドな走り。
結論２！低速から高速域まで、どの速度域でも超ォ～フラッドライドな走り。
結論３！交差点右左折から始まり低速コーナー・高速コーナー・タイトコーナーなどなど、色々なコーナーワークステージもガンガン踏んでいける超ォ～コーナリングマシーンへ変貌。
結論４！バケモノ確定ェ～♪（笑）
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
っと！この型のハスラーも前型のハスラーも、共に同じ不愉快な症状があってねー
何時もの如くの全く参考にならない私の体感になりますが、全般に乗り心地と走りかなァ～
乗り心地の特有の症状。
フロントとリアの動きが露骨にアンバランス。低速からリアの動きが抑えられずフロントの動きがリアの動きに対してワンテンポ遅れる様な感じが発生し、速度域が上がれば上がっていく程にもっと酷くなり常にハンドル修正が求められる。
非常に疲れちゃいますねー
走りに関しましては特に高速域。
速度帯が高くなりますと恐怖感を感じる走り及び雨のウエット路面では悲惨確定にて、直進時も冷や汗かきながら緊張感をもってハンドル握りしめる感じですが、ウエット路面ジャンクションや高速コーナーなんかもうね・・・・・・おっかないな（汗）
この状態のハスラーで東名乗って東京へGOーしてケロって言われましたら私の運転技術では危険回避が難しいので、当店タイヤ運搬車の軽トラックでGOーさせて頂きます（笑）
ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ
さてさて、始めていきます。
入庫時の下回りの状態。
リフレッシュするブツ一覧。
ショックはねー
現行型はジャオス製を使っていきます。
現行型はKYB NEWSR の設定はなく、NEWSR MCのみの設定。
何故！！？？今回はジャオスを選んだかはすぐ後で書きますねー
ﾃﾞｽ!!(`･д･´)ゞ
そして今回のリフレッシュとハスラーを普通に美味しく乗る為の最重要ブツ！
ダイヤ加茂 ハスラー専用ォ～ 特注スプリング（笑）
(*ﾉωﾉ)ｷｬ…(*ﾉωﾟ)ﾉ…(*ﾉωﾉ)ｷｬ…(*ﾉﾟωﾟ)ﾉ…(*ﾉωﾉ)ｷｬｰ
ダイヤ加茂の刻印打ってあります♪
このバネはノーマル車高のままを維持する形でバネレートUPしてあり、尚且つ！とある部分のバネの悪い部分の特性を最大限抑制してありますよー
(｡-_-｡)ﾎﾟｯ
さっき書いた乗り心地と悪さの要因の大半は、このスプリングにありますねー
バネレートと純正ショックの減衰のアンバランスが要因の１つであり、あとそのアンバランスに対する既存のアライメントデーターの悪さも相まっている。
そこの悪さを全て払拭するべく！もう何十回とデーター算出して今回、完成形となりましたとさァ～
このダイヤ加茂 特注バネ。
現行型にはジャオス製ショックを元に制作。
KYB NEWSR MCの設定もありますが、減衰がジャオスの方が私的には好みなのでこちらをチョイス。
前型のォ～
こちらのハスラーは、
KYB NEWSRのショックにて制作した形です。
前型・現行型・2WD・4WD・NA・ターボのそれぞれでバネレートが違います。
基本ノーマル車高にて制作。車高UPバネ製作可能。勿論、車高ダウンバネも制作可能。リアに荷物やフル乗車しているからリアが下がってしまうなどの改善の為のリアのみ車高UPフロントノーマル車高のバネなども多種多様のバネ製作可能となっております♪
あと、オーナー様の使用環境に合わせた形でのバネレート変更可能。
例えばキャンプ用品常時積み込み状態やリーフ乗せっぱなしなど、空車状態に対して常に荷重状態想定バネレートも算出来ます。
まあココまで来るのに大変苦労しましたよー（笑）
(*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ
そしてショック周り純正構成部品一覧。
ダイヤ加茂のハスラー足回りリフレッシュ基本ブツですねー
(｡･ω･)(･ω･｡)ﾈｰ
っと！現行型のハスラーにぶっ込むジャオスのショックにちと問題と言いますか手直しと言いますか対策になるのかな。
リアショックのダストブーツとバンプストップ。
従来は純正ショックを流用するのですが、純正ショックに完全にくっついているので取り外しできず。
純正部品単体も出ず。
このままぶっ込みますとゴミやホコリなどでショックオイル漏れが発生する可能性が莫大。
ですので、
某車種のやつを流用してバンプストップ ＆ ダストブーツを取り付けました（笑）
寸法等合えば躊躇いなく何でも流用しちゃう私です（爆）
≧(´▽`)≦アハハハハハ
ブツを全てぶっ込みましたら！
こちらのオーナー様はお山のワインディングを駆け抜けましてキャンプ場へGOーするのと、イッッヌ同乗してお父様の病院への通院快速号ですので、またまた躊躇いなく！！『ダイヤ加茂 ハスラー専用ォ～ 激辛! コーナリングマシーン作成ェ～ アライメントセッティング』施工ォ～
(*μ_μ*)ﾎﾟｯ
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『オーナー様の体感 ＆ コメント』
いつも大変お世話になっております。
今回もお忙しい中作業して頂きありがとうございました。
全く違う車になって、最初からこれやっておけば良かったのにと思いました。
ショップを出た時にあれ？って思ったんですが、次の信号を曲がったらやっぱり！！全然違うって、車の動きが本当に変わりました。
今までは、リアが遅れてグラってなって気持ち悪かったんですがこれば普通の動きだよなって、いやそれ以上に前と後ろの一体感があがりました。
直線を走っていても、交換前はなんだが前後にボディが動いてる感じで気持ち良くなかったんですが常にフラット。
山道も走ってみましたが、今まではリアが遅れて動くのでそれに併せて修正舵が必要だったんですが、最初の一切りでピッタと決まる。
軽快感もアップ。
確実に良いペースで安心して走れます。
一緒にダンパーも交換したのが良かったのか、どちらの影響かなってのも有りますが。
納車後のアライメント作業後以上に直線の転がりも良いです。
交換前と同じようにアクセルを踏むと思った以上にスピードが出ていて怖かったです。
ブレーキのコントロールも前よりも良くなりました。
ますますBRZの出番が無くなりそうで困ります。
まだまだ寒いですが体調には気をつけて作業を続けて下さい。
今回もありがとうございました。
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ってな感じでェ～ オーナー様の体感 ＆ コメントがありますので、ガタガタ書く必要は無いですなァ～
( *ﾟ∀ﾟ)･;’.、ｸﾞﾊｯ!!
普通に快適に走れるって良いよねー（笑）
特に高速道路走行は激変確定になっております。
これからも楽しく愛機と戯れちゃって下さい♪